Frp: Siste sjanse for IA-avtalen

Den helsepolitiske talsmannen til Fremskrittspartiet viser til at man etter ni år med samarbeid for et inkluderende arbeidsliv verken har nådd målet om å få ned sykefraværet eller å få flere funksjonshemmede inn i arbeidslivet. IA-avtalen er blitt både reforhandlet og revidert siden den trådte i kraft i 2001. Likevel er sykefraværet høyere nå enn for ni år siden, og fortsatt står 92.000 funksjonshemmede i yrkesaktiv alder utenfor et arbeidsliv de gjerne vil inn i, ifølge Eriksson.

– Hvis vi heller ikke nå klarer å få suksess på disse områdene, er jeg redd dette er IA-avtalens siste sjanse. Da må vi begynne å se på andre virkemidler, sier Eriksson til NTB.

Politisk enighet

Han poengterer at avtalen i dag har støtte fra et samlet politisk Norge, «fra SV på venstresiden til Frp på høyresiden». Ingen ønsker kutt i sykelønnen, men hvis intet annet fungerer vil en vurdering av blant annet dette virkemidlet tvinge seg fram, mener han.

– Vi kan for eksempel se både på finansieringsmodellen for arbeidsgiverne og på redusert sykelønn. Både Sandmann-utvalget og regjeringens ekspertgruppe har pekt på at dette trolig vil være virkningsfulle tiltak, sier Eriksson.

Høyre er også kritisk til innfallsvinkelen regjeringen har hatt til forhandlingene med partene i arbeidslivet om en ny IA-avtale. Stortingsrepresentantene Torbjørn Røe Isaksen og Sylvi Graham kaller det historieløst av arbeidsminister Hanne Bjurstrøm (Ap) når hun uttaler at «det er nå arbeidet med å få ned sykefraværet starter».

Vil ha nye grep

– Vi har hatt en IA-avtale i ni år uten at sykefraværet har gått ned. Det er dette som må være utgangspunktet for denne runden og statsråden burde vist politisk lederskap og pekt på nye løsninger, sier Isaksen og Graham.

De støtter forslaget om tidligere og tettere oppfølging, men er i tvil om tiltakene vil redusere sykefraværet.

– Det er vanskelig å si om målsettingen vil nås denne gang, rett og slett fordi dette forutsetter et Nav som fungerer. Dette legger et betydelig ansvar på regjeringen for å få Nav-reformen til å fungere.

(©NTB)