Annonse
Debatt
Elbiler i det offentlige – misforståelser og realiteter
Det har vært mye oppmerksomhet rundt kravet til nullutslippskjøretøy i det offentlige. Vi vil gjerne rette opp noen misforståelser.
Publisert
Meninger i debattinnlegg står for skribentens regning
Saken om pasienten som ble sittende fast i en el-taxi, er en viktig påminnelse om at pasientsikkerheten alltid må komme først. I debatten i etterkant har kravet til nullutslipp for offentlige kjøretøy blitt presentert som en utfordrer til dette.
Dette er det dårlig dekning for.
Forskrift om utslippskrav til kjøretøy ved offentlig anskaffelse til veitransport krever at personbiler, varebiler og bybusser som anskaffes av det offentlige, skal være utslippsfrie. Gjennom Bilparkdata følger Direktoratet for forvaltning og økonomistyring (DFØ) utviklingen.
Det store bildet er at de fleste offentlige virksomheter etterlever forskriften.
Kommuner med dårlig økonomi burde heller kjøpe nullutslippskjøretøy enn fossile kjøretøy.
Samtidig er det noen få kommuner som står for en stor andel nykjøp av fossile personbiler. Noen argumenter går igjen:
«Redningsarbeidere kan ikke kjøre elbil når liv er i fare.»
Nei, og derfor gir kravet til nullutslipp rom for unntak. Tilfeller der primærbehovet for anskaffelsen ikke kan dekkes med nullutslippskjøretøy, eller der tilstrekkelig ladeinfrastruktur ikke er tilgjengelig, er etter forskriften gyldige unntak.
Dette er også grunnen til at DFØ utelukker etater som har beredskapshensyn som sin hovedfunksjon, som politi og brann og redning, når vi følger opp forskriften.
«Vi må kjøpe fossilbiler av hensyn til sikkerhet og beredskap.»
Dette er ikke nødvendigvis riktig. Strømbrudd vil naturligvis gjøre det vanskelig å lade en elbil. Men det vil også gjøre det vanskelig å pumpe opp bensin og diesel, ettersom pumper er avhengig av elektrisitet for å fungere. Begrenset tilgang til strøm kan derfor også gi begrenset tilgang til bensin og diesel.
«Det er dyrere å kjøpe nullutslippskjøretøy.»
Dette kommer an på hvordan man regner. Fossile kjøretøy har lavere innkjøpspris enn nullutslippsbiler. Men beregninger fra OFV fra 2025/26 viser at elbiler utjevner forskjellen i innkjøpspris over et typisk livsløp. Kommuner med dårlig økonomi burde heller kjøpe nullutslippskjøretøy enn fossile kjøretøy.
«Det er vanskelig å ha oversikt over alle kjøretøy som kjøpes inn.»
Dette er kanskje det letteste å gjøre noe med. Gjennom Bilparkdata, som er åpent tilgjengelig for alle, kan virksomheter (og alle som måtte være interessert) få oversikt over hvilken type kjøretøy det offentlige anskaffer. Dette gjelder både over hva kommune og stat har, men også utslipp og kroner spart på å gå over til nullutslippskjøretøy.
