Grønt skifte – røde tall

«Regjeringen vil kreve lavutslippsløsninger for alle anbud på ferjer innen 2023 og alle anbud på hurtigbåter innen 2025 (...) Vi kommer til å stille krav om at man skal fase inn nullutslippsløsninger etter hvert som utviklingen kommer.» (E24.no, 26. november).

Ære være regjeringen for å legge ambisiøse mål for landets klimabudsjett og verftsindustri. Erna Solberg, du skal få min fulle støtte i arbeidet med det grønne skiftet. Nullutslippsløsninger for kollektivtransporten – og spesielt til sjøs – vil kunne gi den aller største effekten du kan få i klimabudsjettet.

Nordland er det fylket som har flest ferje- og hurtigbåtstrekninger i Norge. Her finner du altså de største mulighetene for utslippskutt på kollektivtrafikken som går sjøveien.

Men – og det er et svært stort men her. Regjeringen kan ikke pålegge Nordland fylkeskommune den enorme kostnaden som ligger i overgangen til nullutslippsferjer og nullutslippshurtigbåter, uten å kompensere for det i rene kroner og øre.

• Les også: Gir halvparten av ferjestøtten til Vestland

Kystens fylkeskommuner har fått stadig dårligere rammevilkår, og kompenseres ikke for de økte kostnadene ved å drive 23 ferjesamband og 21 hurtigbåtruter.

Hvis man pålegger Nordland fylkeskommune regningen med overgangen til grønn kollektivtransport på sjø, tvinges vi til å redusere ruteproduksjonen. Det fortjener ikke kystfolket. Og det fortjener ikke sjømatnæringen, som er blant de største bidragsyterne til statskassen.

Jeg er enig med statsminister Solberg i at overgangen til nullutslippsteknologi som eksempelvis batteridrevne- eller hydrogendrevne ferjer og hurtigbåter, er et kinderegg. For utenom den enorme miljøgevinsten, vil denne satsingen kunne gjøre oss verdensledende i ny teknologi, som også kan eksporteres. I tillegg skaper man nye arbeidsplasser langs kysten.

Likevel mangler det altså et helt grunnleggende premiss i denne satsingen. Nemlig at kostnaden for denne delen av det grønne skiftet ikke legges til kystfolket. Ikke kan man løse det ved å kutte i antall ruter og avganger. Og ikke kan regningen legges på brukerne gjennom økte billettpriser.

Nå skal det i rettferdighetens navn sies at kystfylkene nylig fikk 56 millioner kroner for fase to i utviklingen av verdens første nullutslippshurtigbåt. Men disse midlene holder bare til akkurat det – å utvikle designet, og til å skape en driftssikker og trygg hurtigbåt med stor rekkevidde, for å operere i farvannene i nord.

Men hva med kostnaden til utbygging av infrastruktur, økte byggekostnader, samt merkostnader til drift de første årene, før energibærerne er blitt standardiserte rimeligere?

• Les også: Uforståelige klimakutt (kommentar)

Erna Solberg – vi skal gjerne være spydspiss i grønn omstilling til sjøs. Men du må presentere det økonomiske budsjettet samtidig som du presenterer klimabudsjettet. Du trenger oss med på lag. Vis at du mener alvor i klimaplanen – gi miljøet en reell mulighet – gi fylkeskommunene midlene som trengs for å sette ambisjonene ut i livet.